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巴拿马开辟了扩建运河到更新,更大的船只

2016年6月26日下午3:12发布
更新时间2016年6月27日上午8:26

大船。 2016年6月23日,工人在巴拿马运河测试期间拍摄了Cosco Houston货船穿越新Cocoli Locks的照片.Rodrigo Arangua / AFP

大船。 2016年6月23日,工人在巴拿马运河测试期间拍摄了Cosco Houston货船穿越新Cocoli Locks的照片.Rodrigo Arangua / AFP

巴拿马巴拿马城(已更新) - 巴拿马于6月26日星期日宣布,经过多年的大规模扩建工程,其数百年历史的运河向新一代超大型货船开放,旨在促进其从美国和亚洲贸易的迅速发展中脱颖而出。

一艘巨大的中国特许货轮沿着连接大西洋和太平洋的80公里(50英里)水道行进。

它的通道是展示第三条宽阔的航道和运河中的庞大锁,可以容纳同类船只,称为Neopanamax或新巴拿马型船。

在贵宾和成千上万普通巴拿马人参加的烟火就职典礼上,货轮的号角高高兴兴地咆哮了几声,引发了掌声和欢呼声。

总统胡安·卡洛斯·瓦雷拉(Juan Carlos Varela)将这座经过翻新的运河称为“统一世界的路线”,领导了庆祝活动,并在运河离开太平洋的地方附近设置了新的锁。

他站在舞台上,包括智利总统米歇尔巴切莱特在内的所有人都穿着白色,而附近的船只在巴拿马的国家主题上播放。

瓦雷拉在向人群发表讲话时承认,在成为总统之前,他最初没有支持运河的扩张。

但作为领导者,他说,他认识到这将为该国带来“更美好的未来”。

美国 - 原始运河的建造者,于1914年开放,并且在增加的同时仍然在运作 - 在美国副总统的妻子吉尔拜登的仪式上出席了会议。

美国和中国是运河最常用的两个用户。

未开发的市场

扩建工作自2007年开始实施,延迟两年,耗资至少55亿美元。

政府与执行该项目的欧洲财团之间的劳资纠纷和摩擦困扰着这项工作。 该财团要求成本超支数亿美元,仍然是出类拔萃的。

星期天的庆祝活动集中在这项成就上,这有望使通过巴拿马运河的货物数量增加一倍,并使其能够将98%的船只运往海洋。

Neopanamax货机可以运载旧货和小型巴拿马型船的三倍货物。 建造相同尺寸的游轮通常是前一次迭代乘客数量的两倍。

此次扩建还将使巴拿马能够吸引庞大的液化天然气(LNG)油轮。

对于运河而言,它们代表了航运市场中一个利润丰厚且尚未开发的部分,随着美国从页岩出口天然气的发展,其重要性已经增长,其中大部分天然气出口到日本和韩国。

巴拿马的计划是将目前从运河运费中获得的10亿美元收入增加两倍。

然而,根据巴拿马运河管理局(管道运营的自治政府机构)的官员说,这个目标可能还需要十年之遥。

对于一些人来说,巴拿马可能过于雄心勃勃地计算其投资回报的速度,特别是在世界航运价格由于产能供过于求而下降的情况下。

“每个人总是过于乐观,”Seaspan公司的副主席Peter Shaerf说道,这是一个集装箱船队,拥有100艘船只,其中一半以上是Neopanamaxes。

但是,他在6月25日星期六告诉Agence France-Press,运河本身就是“世界工程奇迹之一”,它“将对贸易产生巨大影响。”

打击“巴拿马论文”的损害

对巴拿马而言,这一壮举是民族自豪感的源泉,象征着该国与邻国相比令人羡慕的现代性,以及其持续高速的经济增长。

政府希望扩大的运河的浮华和历史性质将有助于掩盖该国今年因“巴拿马文件”丑闻而对其声誉造成的打击。

巴拿马律师事务所启动的离岸公司的启示,以及世界上富人和有影响力的人对税收和藏匿资产的使用,已经成为许多人在提到中美洲国家时首先想到的事情。

巴拿马运河管理局局长豪尔赫·奎哈诺本周告诉法新社,但运河及其为现代贸易发展的工作是“巴拿马的真面目”。 - Rappler.com