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Elaine Chao表示,环境许可改革将刺激“现成的”基础设施项目

交通部长Elaine Chao周四表示,特朗普总统加快环境许可审查的计划是政府基础设施提案的关键部分。

在参议院环境和公共工程委员会作证时,赵超说,由于许可缓慢,私营部门经常被迫投资公共基础设施项目。

特朗普政府的提议旨在投入2000亿美元的联邦资金,以刺激总计1.5万亿美元的基础设施投资,各州,地方和私营企业都能弥补这一差异。

“尽管私营部门有很大的参与热情,但他们面临的障碍之一是缺乏现成的项目,”Chao说。 “如果加快许可程序,将有更多项目可供私营部门投资。”

特朗普已经采取行动,鼓励更快地批准基础设施项目。

他发布了8月15日的行政命令,要求对项目进行“及时决策”,目标是在两年内完成“重大基础设施项目的环境审查和授权决策”。

事实上,Chao表示,交通运输部取消了比特朗普第一年任何其他机构更多的监管限制,这是共和党立法者支持的概念。

环境与公共工程委员会主席R-Wyo参议员约翰巴拉索说:“精简将使所需项目更快启动,更快完成,降低成本。” “只需要几年的时间就可以完成一个只需要几个月的建设项目。”

但特朗普政府希望国会扩大这些努力,让民主党人感到震惊。

民主党立法者抨击特朗普提出的“简化”环境审查的提议,认为这样做会损害对自然栖息地和濒危物种的保护。

基础设施计划表示环境审查必须在不超过21个月内进行。 它要求改变政府如何进行审查,包括简化国家环境政策法案的要求以及清洁水和清洁空气行为的潜在变化。

委员会最高民主党特拉华州参议员汤姆卡佩尔表示,特朗普提出的许可改革有一些“好主意”,但他认为政府走得太远了。

“我对政府在多大程度上专注于对我们国家的基岩环境保护进行全面倒退感到失望,”卡佩尔说。 “我致力于快速交付项目,但仅仅去除环境保护并不能节省时间。 这样做可能会使我们的社区面临风险。“

Carper指出,国会已经颁布了允许对2012年和2015年以前的运输法案进行改革。2015年法案称为“FAST法案”,其中包括对项目提起诉讼的两年期限。

该法通过两党的利润,也指示法院考虑决定对就业的影响,建立一个机构间委员会来协调许可,并建立加快的许可时间表。

卡珀认为特朗普政府没有完全实施这些法律,没有任命执行董事到机构间理事会,并推迟项目的拨款决定。

“加速项目的最佳方式之一是提供长期资金和计划确定性,”卡珀补充道,质疑为什么特朗普政府在其2019财年预算中提议削减运输部门许可办公室的资金。

特朗普政府表示,2015年的法律过于狭窄,因为它主要侧重于NEPA审查,但没有解决各机构处理的其他许可程序。

NEPA要求可能对国家的空气,水或野生动物栖息地产生环境影响的机构决策包括对潜在影响的科学分析。

特朗普计划的目的是缩短国家颁发水许可证的时间,即“清洁水法”规定的“401条款”证书,用于建造州际天然气管道。

像纽约这样的国家已经使用这一规定来制止管道项目。

特朗普的提议还允许来自公共土地上的能源开发的一些收入用于支付建在联邦土地上的基础设施的资本和维护成本。

此外,该提案将终止EPA审查其他机构设计的环境影响陈述的能力。

其他拟议的许可变更包括要求联邦机构同时进行环境审查,而不是连续审查,以加快这一过程。 白宫认为,通过让拥有专业知识的主要机构领导这一过程,可以减少重复审查。